Le cap des 100 000 bornes de recharge publiques en France approche à grands pas

L'interdiction de la vente de voitures thermiques en 2035 actée par Bruxelles a donné un coup de pouce à la politique volontariste de la France en matière de mobilité électrique. Les pouvoirs publics comptent en effet poursuivre le déploiement des bornes de recharge avec des aides financières et la reconduction de programmes comme Advenir. Et ce, malgré des défis de rentabilité pour les exploitants.

Un déploiement encouragé par les pouvoirs publics

Les pouvoirs publics avaient promis 100 000 points de recharge publics pour véhicules électriques fin 2021. Un an après, l’objectif n’a toujours pas été atteint. Fin 2022, l’Hexagone comptait 82 000 infrastructures de recharge ouvertes au public. Selon nos prévisions, le rythme des installations devrait toutefois s'accélérer dans les années à venir, avec un parc public de 100 000 bornes d'ici fin juin 2023 et de 200 000 en 2025. Cela représente environ 40 000 installations par an, soit près du double du rythme de 2020 à 2022. À l'horizon 2030, la barre des 300 000 points de charge publics devrait être atteinte. Un résultat pourtant bien inférieur à l’ambition de 400 000 unités annoncée par Emmanuel Macron en octobre 2022.

La forte croissance du parc d’infrastructures de recharge pour voitures électriques résultera de plusieurs facteurs. La transition du marché automobile vers l’électrique semble inéluctable, engendrant des besoins croissants en bornes de recharge électrique. L’interdiction des ventes de véhicules neufs à moteur thermique à partir de 2035 dans l’Union européenne est la mesure phare qui illustre cette bascule. De plus, les aides publiques au déploiement de bornes de recharge resteront importantes. Le programme Advenir, par exemple, a été reconduit jusqu'en 2025 avec un budget supplémentaire de 200 millions d'euros pour installer près de 65 000 nouveaux points de charge, dont 22 500 ouverts au public. Une nouvelle subvention a également été annoncée en novembre 2022 pour densifier le réseau de recharge ultra-rapide dans les zones rurales.

La rentabilité des bornes de recharge toujours incertaine

Malgré la volonté des pouvoirs publics de donner un coup d’accélérateur à la mobilité électrique, atteindre la rentabilité reste un défi pour les exploitants de bornes de recharge. Ces acteurs font face à des coûts de déploiement et d’exploitation élevés alors que les bornes affichent des taux d’indisponibilité toujours importants et, à l’inverse, des taux d’utilisation encore modestes. L’envolée des prix de l’électricité a en outre un peu plus éloigné les perspectives de rentabilité pour les exploitants n’ayant pas de contrat susceptible de les prémunir contre l’inflation du kilowatt. Pour s’adapter, les opérateurs affinent leur business model et misent notamment sur des hausses de prix pour couvrir l’augmentation de leurs coûts d’approvisionnement, l’augmentation du nombre de bornes par stations. Cela peut également passer par le lancement de services clés en main, allant de l'évaluation du potentiel de chaque site à la maintenance des infrastructures de recharge pour véhicules électriques.

Cet article est un extrait de notre étude « Le marché des bornes de recharge électrique : Essor de la recharge ultra-rapide, percée des start-up, nouveaux segments : quelles perspectives pour la filière d’ici 2025 ? ».